НЭВЗ направил в РЖД шесть сверхмощных электровозов 4ЭС5К, оснащенных системами автoведения производства ООО «АВП Технология».

Новочеркасский электровозостроительный завод выполнил план 2022 года по выпуску четырехсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак», - сообщило Правительство Ростовской области.

Завод – изготовитель отправил локомотив 4ЭС5К №48 (последний из партии в 6 единиц) в депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги.

Электровоз 4ЭС5К выпускается на НЭВЗе с 2014 года, имеет мощность 13120 кВт (в часовом режиме) и способен водить тяжеловесные поезда массой до 7100 тонн в условиях сложного природного рельефа Восточного полигона.

При создании локомотива 4ЭС5К впервые в практике НЭВЗа было реализовано поосное регулирование силы тяги электровоза с коллекторными тяговыми электродвигателями, которое затем было внедрено на всех локомотивах семейства «Ермак». Применение этого технического решения позволяет оптимально распределять тяговую нагрузку между осями и реализовывать максимальный коэффициент тяги электровоза, увеличивать вес перевозимых грузов.

С января 2021 года на всех электровозах 4ЭС5К устанавливается универсальная система автоведения поездов (УСАВП-Г) и интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенной тягой по длине состава (ИСАВП-РТ-М), которые позволяют автоматизировать процесс управления тягой и тормозами поездов. Системы разработаны и изготавливаются ООО «АВП Технология».

В настоящее время 32 локомотива 4ЭС5К успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно-ландшафтного рельефа сети РЖД – на участке Смоляниново – Находка Дальневосточной железной дороги,- отметил заместитель губернатора Игорь Сорокин. - Ещё десять электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы – Магнитогорск – Инзер, рельеф которого является одним из самых сложных на Южно-Уральской железной дороге.

Фото с сайта Правительства Ростовской области