Über die Produkte

Die von AVP Technology GmbH hergestelltenwissenschaftlich-technischenProdukte - intelektuelleSteuerungssysteme und Registrierung der Bewegungsparametern der Triebfahrzeugen - wurdensowohlfür die Einführung in die neuproduzierten, alsauchfür die sichschonimVerkehrbefindendenEisenbahnverkehrsmittelentwickelt.

In Einsenbahnnetzwurdenbereitsmehrals10000 TiebfahrzeugemitSystemen der Autosteuerung und Registrierungausgerüstet:

Güterzuglokomotive WL-10, WL-10u, WL-11, WL-80s, WL-85, 2ES5K (3ES5k), KZ8A (Alstom), 2ES5, 2ES6, 3ES5S, 2ES4K (3ES4K);

Passagier-Elektrolokomotive CS2, CS2K, CHS2T, CS4T, CHS6, CS7, CHS8, CHS200, EP1M, EP2K, EP20, KZ4AT (Alstom);

ElektrozügeallerSerien;

Diesellokomotiven TEP70, 2TE10, TE33A (GE).

MitParameterregistratorenwerdenebenso Rangier- und Fernbahnen, Fracht- und Passagierlokomotiven, Diesellokomotiven, spezielleLokomotiven, einschließlich TschME3, TEM2, TEM7A, TEM9H, TEM9TA, TEM14, TEM18DM, TGM3, TGM4, TGM6 ausgestattet.

Systeme der Autoführung und DatenschreiberallerArten der Triebfahrzeugen

Systeme der Autoführungsind:

VollautomatischeFührung des Antriebs und der BremsenimBezug auf Geschwindigkeitsbegrenzung, Bahnprofil, Zuggewicht, Ampelsignal und präziseFahrplaneinhaltung;

BlitzschnelleReaktion auf die Umfeldsveränderung;

Mindestlängsdynamikim Zug;

Einhalten der Sicherheitsstandards;

EnergiesparendeZugsteuerungmit der Brennstoffersparnisbiszu 7%;

UmfassendeFahrtanalyse und Diagnostizierung des technischenZustandes auf der Basis der aufgezeichneten und übermitteltendigitalenFunkdaten;

Befreiung des Lokführers von routinemäßigenSteuerhandlungenmit seiner Konzentration auf die Fahrtsicherheit.

Datenschreiber der Diesellokomotiven und Sondertreibfahrzeugen

Verbrauchseigenschaften:

Kontrolleüber die Arbeitsweise und den Brennstoffverbrauch;

TechnischeZustandskontrolle;

Datenübertragung via Funkkanal;

GeografischeStandortlokalisierung;

Verbesserung der Planungspräzision und des Brennstoffverbrauchs;

Qualitätsverbesserung der Wartung und laufendeReparaturen von Lokomotivenbasierend auf die vom System erhaltenenDaten;

Aufteilung der TriebfahrzeugeninnerhalbverschiedenerStandortenfür die Oprimierung der ArbeitsweiseimBezug auf derentechnischenZustand, um Brennstoffzusparen;

Verringerung der UmweltverschmutzungaufgrundgeringerenAbgasausstoßes.

Auf demautomatisiertenArbeitsplatz ARM werden die registriertenDatenüber den Brennstoffverbrauch, LokomotivzustandGrafik- und Textinformationenausgewertet.