Регистратор параметров движения магистральных тепловозов РПДА-ТМ

Регистратор параметров движения магистральных тепловозов РПДА-ТМ

Регистратор РПДА-ТМ  предназначен для автоматизированного сбора, регистрации и обработки информации о движении и работе магистрального  тепловоза с целью контроля, учёта работы и расхода топлива, контроля его технического состояния.

РПДА-ТМ оснащены грузовые тепловозы М62, ТЭ116, ТЭ10 (в.и. для всех типов), ТЭ25К2М (в.и.) и пассажирские ТЭП70.



Система РПДА-ТМ включает в себя комплекс аппаратных и программных средств, установленных на тепловозе и соответствует утверждённым техническим требованиям №125 от 7 марта 2014 года к системам регистрации и анализа параметров работы тепловоза и учета дизельного топлива.


Патент на полезную модель
Патент на полезную модель



Данные о расходе топлива, работе тепловоза и местоположении регистрируются в блоке накопления информации БНИ, а также передаются по радиоканалу с использованием пакетной передачи данных.
Для обработки зарегистрированных параметров в локомотивном депо устанавливается автоматизированное рабочее место АРМ РПДА.


На базе зарегистрированных параметров получают:
- показатели расхода топлива и работы тепловоза:
  • количество топлива (объём, масса);
  • расчётное значение расхода топлива тепловозом за смену;
  • расход топлива не по назначению;
  • время работы тепловоза под нагрузкой и на холостом ходу;
  • время простоя тепловоза;
  • пройденный путь и скорость тепловоза.
- показатели технического состояния тепловоза;
- отчёт об использовании тепловозов;
- отчёт о работе машинистов в депо.

Вывод мгновенных значений параметров работы локомотива на блоке БР-7М РПДА  в кабине управления

До настоящего времени в локомотивных депо учет расхода топлива осуществлялся на основе данных, вносимых машинистами в маршрутный лист. Объёмный расход топлива за смену машинист определял по визуальной разности показаний топлива в топливном баке тепловоза по мерному стеклу (топливной рейке) в начале и конце рабочей смены, а расход по массе определялся, исходя из объёмного расхода и плотности топлива, которая устанавливается в пунктах экипировки. Погрешность таких замеров велика, и это не позволяло осуществлять точный учет расхода топлива и контролировать его использование.



Основные составляющие экономического эффекта - снижение до 5 % расхода топлива за счет:


  • предупреждения несанкционированного расхода топлива;
  • повышения точности измерения расхода топлива и контроля за расходом топлива;
  • внедрения мероприятий по реализации норм расхода топлива;
  • контроля технического состояния дизель-генераторной установки;
  • своевременной постановке тепловоза на настройку топливной аппаратуры или на ремонт;
  • снижения трудозатрат на анализ расхода топлива.


Основные технические характеристики

Измеряемые и контролируемые параметры Диапазон измерения Допускаемая погрешность измерения, не более Точность индикации
Масса топлива

500..6300 кг

± 0,64%*

1 кг

Скорость движения

от 0 до 160 км/час

0,1 м/с **

1 км/час

Напряжение на зажимах тягового генератора

от 0 до 1000 В

1,0 %

1 В

Ток тягового генератора

от 0 до 12000 А

1,0 %

1 А

Давление в масляной и топливной системе, тормозной магистрали и наддув в воздушном ресивере

от 0,00 до 1,00 кгс/см2

2,5 %

0,01 кгс/см2

Температура воды и масла в дизеле

от 0 до 100 °С

4 °С

1 °С

Примечание:
1. * приведённая погрешность
2. ** указана инструментальная погрешность по уровню вероятности 0,95

Дополнительные материалы


 Пособие по эксплуатации РПДА-Т, -ТМ
 Руководство по эксплуатации РПДА-Т
 Руководство по эксплуатации РПДА-ТМ

САЗДТ и РПДА-Т проходят испытания в
«Северстали»


РПДА-Т, САЗДТ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО
ЗАПУСКА-ОСТАНОВКИ ДИЗЕЛЯ
ТЕПЛОВОЗА САЗДТ