В кабине только машинист

Сейчас реализуется первый проекта – перевод машинистов грузового движения на управление локомотивом «в одно лицо». В будущем технологии должны заменить людей и поездами удалённо будет управлять диспетчер.

– Президентом РФ поставлена задача поднять производительность труда за счёт интеграции автоматизированных систем управления. Железная дорога в этом отношении выступает драйвером развития: поэтому ещё пять-шесть лет назад началась подготовительная работа – параллельно с повышением классности машинисты грузового движения в учебных центрах обучались работе в одиночку. И вот, наконец, проекту дан старт, когда на практике можно попробовать свои силы и знания, – рассказал заместитель начальника Дальневосточной дирекции тяги Артур Горбунов. – В перспективе мы планируем все депо дороги перевести в этот формат работы.
Исключение человеческого фактора, как отмечают железнодорожники, позволит усилить безопасность движения. Впрочем, и машинист, отправляемый в поездку, подстрахован автоматизированными помощниками. Все локомотивы поколения «Ермак» сегодня приходят на дорогу оборудованными необходимыми приборами безопасности для управления «в одно лицо». Это и система БЛОК, предназначенная для контроля скорости и показаний светофоров, и режим автоведения поезда, позволяющий отслеживать основные параметры движения, и другие современные устройства. За самочувствием машиниста следят часы ТСКБМ (телеметрическая система контроля бдительности машиниста), напоминающие фитнес-браслет.